Si l’année 2005 a été pour le SICB41 une année de restructuration, 2006 a été une année d’étude.

Tout d’abord d’avril en juin, le SICB41 a fait appel à l’école Polytech’ Tours pour réaliser une étude préalable globale sur la création possible d’une Voie Verte le long du Canal de Berry dans le Loir et Cher sur l’axe Vierzon, Saint-Aignan.
Les cinq étudiants, par leur travail approfondi, après avoir réalisé un diagnostic objectif de notre Canal de Berry, ont projeté un tracé le long de celui-ci en tenant compte de tous les usagers.
Même si cette étude démontre avant tout qu’il faut d’abord remettre les berges et les rives en état, à terme, soit d’ici 5 ans ce projet est tout à fait réalisable.
Cette étude peut-être déclinée tout le long du Canal de Berry jusqu’à Marseilles-lès-Aubigny.
L’idée d’une boucle avec la Loire et le Cher intéresse particulièrement les responsables touristiques de la Région Centre.
L’autre étude a été instruite par la Direction Départementale de l’Equipement pour ce qui concerne les 37 ouvrages que comporte notre portion de 42,584 Km de Canal.
Les résultats sont édifiants. Bon nombre d’aqueducs, de ponts et d’écluse doivent être remis en état. Certains de manière urgente. Ce sera notre travail à partir de 2007.
La problématique posée à notre Syndicat en cette fin d’année 2006 se divise en 3 volets.
1er volet; entretien courant, ce qui correspond pleinement à notre statut et en partie aux moyens de notre Syndicat Intercommunal mis à disposition par les communes, le Conseil Général ainsi que nos recettes propres (locations de terrains, redevances pour services rendus, navigation, etc. …).

2ème volet; les gros travaux de réfection, donc des investissements lourds qui dépassent le cadre de notre Syndicat ainsi que les moyens financiers des communes composant le SICB41.
Et enfin un 3ème volet; qui concerne le développement touristique du Patrimoine Historique Canal de Berry. C’est la Voie Verte ainsi que la remise en navigation qui dépasse complètement notre petit Syndicat Intercommunal. Cela concerne avant tous les Régions Centre et Auvergne ainsi que les départements du Loir et Cher, Cher et Allier.

Malgré tout, même si l’ampleur de la tâche est immense pour la survie de ce patrimoine revenons à notre petit Syndicat et ainsi, à ce qui a au moins le mérite d’exister comme par exemple la navigation entre Noyers et Selles sur Cher. En 2006 les recettes de navigation ont presque doublé par rapport à 2005.

En 2007 le SICB41 :
avec l’aide de l’Office de Tourisme Intercommunal de St-Aignan a décidé la création d’un site Internet; avec l’aide des partenaires locaux et de l’ARECABE la création d’une fête du Canal sur le bassin de Noyers.
( le ponton qui se trouvait sur le plan d’eau du Cher a été déplacé le 10 octobre sur le bassin du Canal devant le Camping de Noyers )

NAVIGATION
Le SICB 41 s’est doté de la compétence "Navigation" et a investi dans l’achat de quatre coches de plaisance.
Si 2 coches ont navigué en 2006, le "Mennetou" et le "Selles", les 2 autres, le "Noyers" et le "St Aignan", remis en état par notre agent à mi-temps s’occupant de la navigation devraient être prêts pour la saison 2007.

REGULATION DES RAGONDINS :
Si vous croisez des archers sur notre portion de canal ne soyez pas étonnés. Le SICB41 a fait appel à ceux-ci pour faire face aux dégâts réalisés sur les berges. A ce jour une quarantaine d’animaux a été prélevée sur les 42,500 km.

ACTIVITE PREVISIONNELLE POUR L'ANNEE 2007 :
Suite à l’étude préalable Voie Verte réalisée par les étudiants de Polytech Tours et à l’audit réalisé par la DDE sur les 37 ouvrages que comporte le Canal dans le Loir et Cher des travaux sont à envisager dès 2007 aussi bien dans les réfections des berges que dans la réfection des ouvrages.
Les résultats de l’audit DDE nous démontrent que nous devons engager d’urgence la réparation de l’aqueduc de la Carillonerie à Gièvres.
Des travaux de réparations et de sécurité ont été diagnostiqués et sont à envisager par degrés d'urgence.
En fonction des sommes à engager au minimum, un plan sur plusieurs années est à prévoir.

En conclusion, si notre volonté est de ne pas baisser les bras quant à la remise en état de ce patrimoine historique et touristique. La volonté politique des collectivités gérant le Canal de Berry doit être de se fédérer autour d’une entité représentant le Canal au plan national.
Claude BLOCQUET-VOISIN